即将出航的“瓦良格”号（资料图）
凤凰军事 防务短评 8月1日
随着中国第一艘航母即将试航，针对中国航母的未来应用，各路媒体纷纷展开讨论。有的评论声称，中国三万公里的漫长海岸线需要建造更多的航母，甚至称“十艘航母也不够”。
如果按照海岸线长度来决定航母装备数量，那很多国家的航母也都不应该“少于十艘”，例如加拿大、巴西、智利、澳大利亚、印度尼西亚等等。即使是美国，现有的12艘航母也从来没用于“防守海岸线”。史上的历次航母战斗，也没有哪次战斗是属于“航母防守本国海岸线”的事例。
航母最大的优势，不在于自身火力和舰载机威力，而是其独特的战略机动能力。与陆基作战飞机不同，舰载作战飞机可以通过航母的战略机动，转移到特定的作战海域从事航空打击任务，而不受陆地机场地理位置的限制。二战日本海军曾将主力航母部队命名为“机动舰队”，正体现了航母在战争中的真实价值。
另一方面，现代岸基飞机、反舰导弹打击距离已经远远超过二战时期的想象力，海岸线的防守根本不需要航空母舰，甚至不需要大吨位的海军战舰。航母和其他大型战舰，应该作为海上机动打击力量，在距离本国海岸线较远的海域消灭敌手，或进行远洋护航、巡逻等任务。即使在防御型海军中，航母也应该体现“攻势防御”和“主动防御”的思想，而不是防守海岸线这种“消极防御”思想。
因此，把航母用于“保卫南沙”是正确的思路，假如用于“保卫海南岛”或“保卫大上海”那就是极大的浪费，因为在这种情况下，舰载机和岸基飞机的实战效果并没有多少区别，甚至还不及后者。
中国应该建造多少艘航母，取决于中国海军的战略需要，特别是远洋作战的部署轮换需要，与中国海岸线长短无任何关系。把海岸线长度和航母数量挂钩，实际上就是重复晚清北洋舰队“保卫京师、防守港口”战略的覆辙，最终会输给在大洋上四处机动的对手。
中国第一艘航母平台，将用于科研试验和训练，并不会直接用于作战。
航母从诞生之初，就不是用于防守海岸线的兵器，其机动灵活的打击方式，注定令其成为远洋作战的主力。
二战期间，大部分航母作战都发生在远离本国海岸线的地方，尤其是航母之间的决战。图为在中途岛被炸沉的“飞龙”号航母。
二战期间，日本相当数量的航母在本国沿海被击沉，但均为在港内挨炸或遭到潜艇偷袭。图为被美军舰载机炸沉于吴港内的“天城”号航母。
英阿马岛战争期间，英国的两艘航母发挥了关键作用，在远离本土的交战海域提供了宝贵的空中战力。
英阿马岛战争期间，阿根廷航母“5月25日”号一直保存实力，把交战的重任都交给了岸基飞机。
晚清时期，中国花费大量白银外购军舰，却一度只重视蚊子船这种“守口利器”，而忘记海军的作用是驰骋大洋。
北洋海军虽然规模一度跻身亚洲第一，但在应用上却仍是“拱卫京畿”，战略上保卫旅顺、威海卫两个军港。在甲午战争中，北洋舰队从没主动攻击过日本海上交通线。最终，北洋海军全军被堵在港口内，成为日军的战利品。
北洋海军在甲午战争中，作战海域紧靠本国军港和海岸线，被日本联合舰队占据了战略主动权，导致两次海战均以劣势状况上阵。
