市区“南大门”处，纵横交错的公路网。多条高速公路稳步推进、城市道路不断完善、公交体系逐步健全，未来河源将步入“大交通”时代，区位优势将更加凸显。日报记者 黄赞福 摄（航拍照片）
核心提示
■城市发展，交通先行。交通作为国民经济和社会发展的“先行官”，是地区竞争的关键要素，是经济发展的强劲动力，是改善民生的重要保障。
未来的河源将形成一个高速交通网络，这个网络一旦形成，长三角经济圈和珠三角经济圈的距离就将拉近，而河源则处在这两大经济圈中间的枢纽位置，市民的生活也将跟珠三角、长三角地区紧密相连。
■交通先行，不仅为河源的发展创造了条件，更打下了基础，也必将引领河源的未来发展。通过“十一五”时期的谋划和准备，“十二五”时期必将是交通建设的重要阶段。多条高速稳步推进，城市道路不断完善，公交体系逐步健全，未来河源将步入“大交通”时代，区位优势将更加凸显，后发之势将更加迅猛，必将促进河源实现大跨越大发展。
报告摘录
加快推进汕湛、大广、汕昆、粤湘、东环高速公路建设，加快国、省、县道改造升级，完善全市路网规划；建设完善连接工业园区道路，改造提升重点景区景点旅游公路；加快滨江大道二期、迎客大桥建设，推进沿江中路、兴源路、长堤中路、建设大道等城市道路升级改造，打通纬十四路、红星东路、东江东路等一批“断头路”；加快城南客运站建设，尽快开通河源至广州白云国际机场客运专线，启用异地城市候机楼；大力发展城乡公共交通。
——摘自市委六届二次全会报告
掀起交通建设大会战，加快推进途经河源的高速公路、高速铁路等重大交通设施建设，加大国、省、县道改造建设力度，构建完善的交通运输网络，全面提升河源作为粤东北陆路交通枢纽的地位；构建完善市区“六纵十三横”路网，打造若干条城市快速路，推进城南客运交通枢纽建设，完善城市交通配套设施，提高交通管理水平，加快推进城乡公交一体化，形成通畅、便民、安全的公共交通系统。
——摘自市第六次党代会报告
语录
交通运输业是国民经济的基础产业和先导产业，是促进经济发展的先导，一定要树立大规划、大产业、大发展、大交通理念。要用大产业的理念规划交通工作，积极谋划大物流产业、大运输产业，以交通产业带动现代物流和现代运输产业发展。
——2012年7月18日，市委书记何忠友在全市交通运输工作会议上指出交通的重要性。
当前城市间的竞争，就是高端产业和交通基础设施建设的竞争，具体到我市，就是要把我市真正建成粤东北陆路交通枢纽。大广、东环、河紫3条高速公路能否顺利推进，从现实角度看，直接关系今年经济发展任务的完成；从长远角度看，关系我市未来发展后劲。
——2012年4月11日，市长彭建文在推进3条高速公路建设的工作会议上强调加快建设高速公路。
基础设施建设对地方经济发展具有很强的支撑带动作用，河源立足打基础、谋长远，见事早，行动快，积极储备和上马了一批基础设施项目，区位优势将更加凸显。
——广东省政府发展研究中心副主任李惠武在我市实施“四大战略”专家资政会上说。
公路铁路都将一路高速
大路大富，小路小富，高速公路快速致富。作为一种现代化的公路运输通道，高速公路在当今社会经济中发挥着越来越重要的作用。实践证明，高速公路作为基础设施，对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。而河源要发展，高速公路建设则成为需要破题的“第一关”。
广东“十二五”规划提出“形成环珠三角经济快速增长带”，与之相配套的主要政策和措施之一，就是重大交通基础设施项目向粤东西北地区倾斜。这一时期广东将重点建设城际轻轨、高铁等轨道交通，加上高速公路，将把包括河源在内的环珠三角地区与珠三角的空间距离拉得很近。
围绕“建设大交通、促进大发展”的战略目标，本届市委市政府自是不会错过这次高速公路大发展的机遇。今年5月29日，一声炮响，河紫高速公路（汕湛高速公路揭博段）控制性工程古竹东江特大桥正式宣布动工，再次拉开了我市高速公路建设的大幕。
正如市委书记何忠友所说：“犹如过红绿灯，河紫高速公路现在是第一个到达路口的。”根据部署，今年，大广高速公路和东环高速公路都要开工建设；“十二五”期间，粤湘、汕昆等高速公路也要相继动工建设。这几条高速公路全长600公里，它们从设想、规划逐步落地，并成为现实，河源一半以上乡镇通高速公路将不再是梦。
未来的河源将形成一个高速交通网络，这个网络一旦形成，长三角经济圈和珠三角经济圈的距离就将拉近，而河源则处在这两大经济圈中间的枢纽位置，市民的生活也将跟珠三角、长三角地区紧密相连。
在高速公路飞速发展的同时，河源铁路建设也将迎来新机遇。今年7月13日，市委市政府主要领导会见广铁集团高层，就加快推进京九、广梅汕铁路电气化改造等工作进行会谈。这是一个强烈的信号，未来几年，完善铁路交通网络也将成为我市大交通建设的重要一环，与高速公路共同形成内连广州、深圳与汕尾，外通江西、浙江等地的对外综合交通大通道。
按照规划，我市正积极推进京九客运专线赣州至深圳段以及杭广铁路龙岩经梅州至河源段铁路建设。这两条高速铁路建成后，从河源市区到广州市区或深圳市区，半小时可直达目的地。
以大交通撑起城市发展框架
何为城市道路？百科名片给出的答案是：通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。
城市道路对城市发展的意义何在？对生命而言，活力旺盛与否取决于血管弹性的强弱。城市亦如此，城市道路恰如其血管，其通畅程度决定了一个城市的活力。
以大交通撑起城市发展框架成为我市未来城市建设的一个闪光点。2010年世客会前夕，我市全面完成河源迎客大道、万绿湖大道、西环路一期、滨江大道一期、东江西路等5条市区市政重点道路建设和珠河大桥加宽改造工程，初步构筑了市区“十二五”期间城市发展的主体框架。
未来，在完善市区核心区域的任务中，我市将掀起市政道路建设提升改造高潮，包括实施市区迎客大桥、滨江大道二期、西环路二期、江东滨江路、双下路等重点市政工程建设；市区纬十四路、纬十五路、新风路北段、文昌路南段、红星东路、宝源二路西段、东江西路北段等一批“断头路”的建设改造；市区建设大道、中山大道、沿江路、长堤中路、兴源路、永福路等城市道路的交通改善及上档次改造。
“未来河源的市政道路建设改造将以高标准、高起点来进行规划设计，在提升路面档次的同时，大大提升绿化水平和完善配套设施建设，让市民出行时如在画中，一边行走一边欣赏公园式风景，享受舒畅惬意的感觉。”市住房和城乡规划建设局有关负责人表示。
城市道路的建设，缩短了时空距离，改变着越来越多人的生活方式，乃至经济行为和思想观念，推动人流、物流、信息流的集聚，实现城市空间的拓展。时代的车轮滚滚向前，城市道路的功能在不断放射出来，并成为河源城市建设的“先行者”。
一体化公交系统让出行更从容
公共交通事关民生福祉、城市形象、发展后劲和生态环境，城市公共交通具有运载量大、价格低廉、环境污染低等特点，可以破解河源城市发展中交通设施的“先天不足”，办好公共交通更是城市发展的客观要求。
根据预测，到2015年，河源市城镇居民人均可支配收入将达到20060元（按现行汇率折算约为3040美元）。根据国外发达国家的发展经验，在人均地区生产总值达到3000美元—6000美元时，机动化将进入高速膨胀期。以目前的经济增长态势，河源市在未来5年左右的时间将进入小汽车的高速膨胀期。目前市区已经出现塞车现象。这就对主政者在如何发展公共交通方面提出了严峻挑战，如何才能避免不久的将来河源成为一座“堵”城？
市长彭建文曾说过：“发展城市公共交通是一项系统工程，必须站在全局高度，进一步贯彻落实公交优先战略。”公交优先，规划先行。去年，市交通运输局委托有丰富经验的上海同济大学开展《河源市公共交通规划（2011-2030）》编制工作。就在不久前，规划通过专家评审，标志着我市公共交通发展将进入实质性阶段。
规划中明确了河源市公共交通发展定位，即构建以公交快线为骨干、公交干线为基础、公交普线为辅助、观光旅游巴士和校园巴士为特色，建立功能明确、层次分明、结构合理的多层次、一体化公共交通服务体系。
群众满意是发展公交、检验公交的出发点和立足点。未来河源还将建立BRT和公交专用道，逐步限制市区摩托车规模；同时完善农村公交体系建设，以村村通公交为目标，以建设农村客运候车亭为基础，加快推进城乡公交一体化发展。届时，市民出行将显得更加从容。
延伸阅读
河源“高速”融入珠三角
“驾车行驶在广河高速公路是一种享受。”自广河高速公路开通后，越来越多珠三角地区自驾游游客开始享受到河源的魅力之旅。来自广州的袁女士就是典型的代表，“长时间在大城市待着感觉很压抑，有机会看看原生态的青山绿水，心情自然轻松愉快极了”。
河源拥有丰富的旅游资源，原生态的山水景色自是对珠三角地区市民有着极大的吸引力。不过对于像袁女士一样的游客来说，交通便捷程度自然影响着他们的选择。“以前感觉路途比较远，听说广河高速公路开通后，广州到河源仅需一个半小时的车程。”袁女士听说广河高速公路开通后，就趁着周末，带着一家老少共7口人沿着广河高速公路到河源旅游。
随着广河高速公路的开通，我市旅游市场散客化趋势更加明显，自驾游、家庭游成主流旅游方式，自驾车游客较去年相比，有大幅度增长，自驾游和散客高达七成以上。广河高速公路开通后的首个“五一”小长假，全市旅游接待入市游客46.77万人次，同比增长26.68%；旅游收入1.81亿元，同比增长27.84%。
“广河高速公路的开通大大缩短了河源和广州的距离，这个距离不仅是时间、空间，还有心理距离，所以广河高速公路的开通有利于带动广州及周边城市自驾游游客。”市旅游局有关负责人表示。
高速公路所引发的裂变绝不止于此。河源交通快速发展，成为河源承接珠三角辐射带动、加快自身工业化进程的便捷通道，为我市的经济崛起带来了巨大机遇。正如香港华南城集团有限公司董事长郑松兴所说，河源处在珠三角和长三角之间，可以说是往来两地的“黄金通道”，而且河源通往深圳等珠三角城市的交通越来越便利，随着产业的北移，我们看中的就是河源未来的发展前景。
东江商贸物流城、中兴通讯、汉能、西可通信等一批“四新”产业纷纷抢滩河源，它们看中的无不是河源的未来，因为交通的便捷，河源的区位优势愈发凸显。
“广河高速公路开通后，使河源与珠三角之间的路网更加完善，货物运输也更加方便、快捷，同时也有利于业务的拓展和人才的引进，人流、物流都能够实现快速流通。这些都是吸引珠三角地区企业进驻的先决条件。”市高新区有关负责人表示，未来河源将有大广、汕湛（河紫）、东环、汕昆、粤湘等数条高速公路建成，相信必将引来更多“凤凰”常驻河源。
而对于普通市民来说，高速公路也在改变着他们的日常生活。需要常常往返于河源和广州两地的市民李泽信说，广河高速公路的开通不仅是开通了一条便捷通道，更大意义上是改变了他一家人原来的生活。
“不用再走麻烦的老路，一路坦途直奔广州，当天去当天回，一个周末就能转很多地方，感觉就像到了邻居家门口。”李泽信笑着说，以前觉得离广州好远，现在觉得就像串门。这正是一个普通河源人的“珠三角生活圈”，而未来的河源人的生活必将和珠三角地区息息相关。
记者手记
大交通更需大规划
交通发展、规划先行，这是众所周知的真理。然而，规划先行并不意味着交通就能实现跨越式发展，这还要取决于规划是否行得通、看得远。河源要发展大交通，需要有大思路、大气魄、大手笔、大规划！
“宏伟的悉尼大桥已经建成使用了80年，是连接港口南北两岸的重要桥梁，今天看来，不禁让人感慨澳大利亚在规划方面的长远眼光。”市委书记何忠友就曾在全市交通运输工作会议上指出了超前规划的重要性。他说，山区的建设通道资源非常珍贵，就是因为规划不足、建设预留地不够，没有了通道，所以有时候不是建不起路，而是拆不起房子，结果规划就变成了“鬼话”，无法落实，“所以，抓交通运输一定要有大规划的意识，要有百年眼光”。
不仅要在城市道路、高速公路建设上具有前瞻性的眼光，在公共交通的发展上更要有超前的规划和战略。可喜的是，目前《河源市公共交通规划》已经通过专家审批，河源的主政者已经开始规划河源未来公共交通的发展。但是，如何才能提高未来公交系统的分担率，吸引更多私家车主放弃小汽车而去使用公交系统；河源公共交通的发展之路还很远，这些都需要主政者去思考和探索。
访谈
市交通运输局局长何伟强：全力推进重点交通项目建设
市委六届二次全会对全市交通建设进一步明确了工作目标。作为交通建设的主力军，市交通运输局将细化工作分工，定责、定限、定人，全力推进各个重点交通项目建设。
首先，全力督促河紫高速公路加快建设，确保项目12月底前全线开工建设。
其次，推进东环高速公路尽快开工建设。目前，东环高速公路控制性工程河源东连接线源城段用地指标已经落实，项目前期施工队伍也已进场。要切实把项目开工前的各项准备工作做足做好，确保项目8月份开工建设。
第三，全力推进迎客大桥建设，加快完善招标合同，力争9月份开工建设。
第四，全力抓好广州白云国际机场河源候机楼建设，力争年底开通河源至白云机场直达专线。
第五，紧紧抓住国省县道调整这一难得的机遇，全力抓好境内干线公路升级改造，扩大公路网规模，提升公路等级和通畅水平。
最后，进一步深化交通大规划理念，下大力气抓交通运输发展规划，争取大幅度增加我市国省道里程。加快完善《河源市公共交通规划》，尽快着手编制《河源市综合交通规划》，为指导河源综合交通运输系统科学发展提供依据。
