AAV-7两栖战车在1971年开始交付美军，虽然不断进行改进，但车体已经显得过时。（资料图）
用堪比坦克的高价购买一款40年前诞生的两栖战车，全世界只有日本愿意这样做。
岛屿主权争议升温，让日本海上和航空自卫队有了索要更多新装备的理由。另一方面，不甘心因此被“抢戏”的陆上自卫队，近两年也努力加强两栖战能力建设。除了派遣官兵远赴美国和关岛参加联合演习，最近又有消息称，陆自已决定从美国采购AAV7两栖战车。
AAV7并非高精尖武器，不过按照美国《防务新闻》周刊的分析，日本防卫省或将面临“物以稀为贵”的尴尬：美国的生产线早已关闭，目前只有韩国三星公司尚在生产该车，考虑到日韩本身存在激烈的岛屿争端，日方若想如愿拿到这批战车，多半得另想办法并付出不菲的代价。
多年来行销亚太诸国
日本加入采购AAV7的行列之前，亚洲范围内早已有韩国、台湾、泰国、印尼、菲律宾等国家和地区拥有了这款形似金属水柜的两栖登陆工具，未来还有希望再增加几个用户。届时，AAV7有望成为美国盟友的标准两栖战装备，俨然形成“亚太联军”。
泰国海军陆战队现有36辆AAV7，近期打算向美国增购一批经过翻修的二手货。印尼和菲律宾则放弃从美国引进，改为向提供卖方信贷的韩国购买新车，其中，印尼海军陆战队已在2012年5月接收首批AAV7，采购总数约35辆，菲律宾的采购数量尚未确定。
至于既是使用者又是生产者的韩国，是在20世纪80年代中期引进AAV7，首批采购42辆装备本国海军陆战队。1998年，三星公司花大价钱引进了生产线，将其更名为“韩国两栖战车”（KAAV）并累计制造了3个批次约100辆。为获取售后利润，三星还推出改进方案，包括对车体和零部件进行检修和更新，升级发动机、变速箱、悬挂系统等。韩国军火商还公开兜售AAV7系列车辆的零部件，以满足包括美国在内的全球用户的需求。
四面环海的台湾也是AAV7的忠实用户。2001年征得美方许可后，台“国防部”随即以“飞马项目”的名义，按美国对外军售制度（FMS）引进54辆，其中有4辆指挥车和两辆战地抢修车。这批战车虽是美军用过的二手货，经过台军特别要求的升级改造，号称变身为全球最先进的两栖战车之一，所有车辆于2005年12月前抵台，次年3月形成战斗力。
花坦克的钱买原装货
业内人士介绍，日本不会沿袭上述多国购买经翻修的二手战车的模式，而是直接采购全新的AAV7。据悉，日本防卫省本来打算向韩国购买三星生产的KAAV（“韩版”AAV7），NHK电视台一度透露采购预算为30亿日元，但今年8月，韩国总统李明博突然登上独岛（日称竹岛）宣示主权引发两国激烈摩擦，日本不得不放弃该计划，转而向美国购买新造的AAV7，规格大致等同于台湾、泰国陆战队现役装备，它们将按照美国军方的“可靠性、可用性、维护性与性能重建”（RAM/RS）计划进行生产，改用M2A2“布雷德利”步兵战车的发动机与悬挂系统，履带上部附有托带轮是新车的重要识别特征。
实际上，AAV7两栖战车原本是由美国食品机械公司（FMC）军工分部研制，首度进入美军服役已是40年前的事情。后来，FMC军工分部自立门户，改称联合防务公司（United Defense），2005年5月被英国宇航系统公司以40亿美元并购。好景不长，由于嫌新车利润低，宇航公司为优化产能，已在数年前把这条老掉牙的生产线永久关闭了。
日本《防卫快信》月刊援引可靠消息称，日本防卫省计划为陆上自卫队分批采购50辆AAV7，首批引进的4辆拟在2014年前交付。由于铁了心要从美国买新货，届时，重开生产线肯定会产生额外费用，进而导致单车价格高企，粗略估计不低于600万美元，甚至超过国际市场上的顶级主战坦克。环顾世界，肯为这样一笔军购买单的恐怕再也找不到别家。
