停放在机仓中的直升机。南方日报记者 肖雄 实习生 曾婧 摄
今年春运，广东出动3架直升机从空中护航。警用直升机不仅可以实时观测路况，飞行员还能用高音喇叭及时制止高速路上的交通违法行为，确保道路顺畅。一旦发生紧急情况，直升机更将展开应急救援，可实现高速路上停机或空中吊担架，让伤者第一时间得到救治
随着春运高峰期的到来，交通压力日趋增大，空中和地面将如何相互配合紧密衔接？被誉为“南粤警鹰”的直升机将如何执行紧急救援任务？……带着这些问题，昨日下午，南方日报记者走进了承担春运护航任务的广东省公安厅警务飞行队。
性能
最大航程达877公里
可到省内任何地方救急
飞行基地位于增城北部派潭镇。从基地出发最远是到湛江，只需2个小时；到汕头则只要1小时15分
从广河高速小楼出口往左拐，约7公里后转入一条乡间小路，可见一处小山头，省公安厅警务飞行队就在山顶处。这里是增城北部的派潭镇，周边都是农田。一名随行警员告诉记者，飞行基地在此“安家”，是经过千挑万选的，日常飞行训练和紧急出动都不会惊动周边人家。
山顶的停机坪平整而空旷，日常在这里起飞降落的是EC225、EC135、EC120三架不同型号的直升机。从春运开始，它们全都被派上“战场”，肩负重任。“EC225是大飞机，共有21个座位，其它两架是小飞机，分别有7个座位和5个座位，选用什么飞机外出执勤，要根据具体情况而定”，飞行大队的魏大队长如数家珍。据他介绍，大飞机的最大航程可达877公里，巡航速度为276公里/小时；小飞机的最大航程也有635公里，速度可达230公里/小时。也就是说，无论省内任何地方发生紧急情况，直升机从飞行基地出发都可以直达目的地，无需中途加油或换机。飞机上的装备也十分先进，不光有警用和民用无线通信系统、图像无线传输系统，还配备有消防灭火水袋、警笛、强光探照灯等，以备应急救援，“空中飞行和地面行车不同，即便是到东西两翼飞行时间也不会长。从基地出发最远是到湛江，只需2个小时；到汕头则只要1小时15分”。
目前，3架直升机共配备有9名飞行员，每次飞行任务一般都有两人同飞。
执勤
空中喊话劝退交通违法
调地面“援兵”疏导交通
一旦发现有车辆占用应急车道，直升机会盘旋降至30至50米，动用高音喇叭向车主隔空“喊话”，同时将违法行为摄录下来作为处罚依据
一年一度的春运已经拉开大幕，连日来，京珠、佛开、广深、广河高速等省内最繁忙的交通大动脉，上空均留下过直升机的身影。
“粤×××××的车主，请尽快离开应急车道。”2月3日上午，直升机在京珠高速公路上低空盘旋，飞机上的警员用高音喇叭“劝”走占用应急车道的车辆。“大嗓门”一开，一溜违章车辆纷纷作“鸟兽散”，快速开回正轨。
“查看实时路况、航拍传输图像以及劝退交通违法，这是直升机护航春运的三项重要任务。”魏大队长介绍，一旦发现有车辆在高速公路上违法行驶，尤其是出现占用应急车道的行为，飞行高度在300米左右的直升飞机会盘旋降至30至50米，动用高音喇叭，向车主隔空“喊话”。在“劝离”的同时，直升机还将违法行为全部摄录下来——不仅车牌号清晰，甚至连车内情况也巨细无遗。据悉，这些录像画面之后将传输给交警部门，作为交通违法的处罚依据。
此外，直升机另一大功能是数据提供。实时拍摄前方高速路况的直升机会第一时间将图像回传给指挥中心，实现“陆空”无障碍对话。一旦遇上车流拥堵，空中飞行员只要将“电门”调至“公安厅指挥中心”轨道，就可以联系地面交警，快速形成地空疏导方案，调动地面“援兵”。
救援
临时封闭高速路供降落
应急救援可空中放担架
直升机将盘旋降至离地约30米的高度，在空中将准备好的担架放下，地面固定好伤员后再升运上飞机，再送往医院
春运即将进入高峰期，全国多地却在短短几天内接连发生重特大交通事故。针对春运中不可预知的突发状况，直升机将怎样执行救援任务？魏大队长告诉记者，正常情况下警用直升机起飞要先向空管部门申请航线，但省厅已经制定了应急预案，如果遇到特殊情况需要紧急起飞，可以边起飞边打报告。
重特大交通事故发生往往伴随着严重交通拥堵，地面救援行不通的时候，直升机就能发挥其独特优势。“我们会紧急通知地面民警，如果条件允许，将临时封闭路边空旷平地或另一方向的高速公路，给直升飞机留下降落空间。”魏大队长说，按照正规要求，直升机降落起码要留下20米×20米的空地，但受现场条件所限，通常只能留出3条车道的位置，在这种情况下降落，飞行员要先看看周围有没有树木、电线杆等障碍物，再确定是否有足够的空间着陆。
如果现场实在“容不下”直升机怎么办？魏大队长介绍，根据应急预案，飞行队还可以采用空中放担架的方式实施救援。直升机将盘旋降至离地约30米的高度，在空中将准备好的担架放下，地面固定好伤员后再升运上飞机，再送往医院，“几年前连州发生的那个死亡20余人的交通事故，我们就是通过这种办法将现场的重伤者紧急送院的”。
