L-15“猎鹰”高级教练机（资料图）
凤凰军事 防务短评 4月3日
苏-27UBK战斗/教练机在山东荣成不幸失事，令中国新一代高级教练机的发展又成为关注焦点。据称，中航工业洪都公司生产L-15“猎鹰”高教机可能在今年正式投产交付，中国空军有望增添新的有生力量。
不过，有关L-15“猎鹰”高教机的一些说法是经不起推敲的。有很多人声称该机价格比三代机低廉得多，可以大批量装备，甚至有人号称中国可以装备500架，甚至1000架！还有人说，“猎鹰”可以向广大第三世界国家出口。
事实上，以L-15“猎鹰”为代表的新一代高教机，例如韩国T-50“金鹰”、欧洲M346等等，生产造价确实比同时代的新型战斗机要低廉，但这个“低廉”是相对的。据一些资料显示，“金鹰”卖价在2000万美元左右，M346卖价在2000-3000万美元之间，但这些数据的标准不同，有的是纯粹单价，有的是整套系统总价，时间范围也不同，不适合进行统一对比。例如以色列购买了30架M346教练机花费了10亿美元，单价超过了3000万美元。尽管如此，这些数据也充分显示出，新一代高教机明显不是贫穷国家负担得起的。
就中国方面而言，目前洪都生产的K-8教练机，各种配置并不十分尖端，最新出口单价却已突破1000万美元。相比之下，L-15的配置标准就完全不同了，首先发动机一上来就是两台（“金鹰”不过一台），而且高级版本还有加力推力，机载设备完全比照三代机，飞控系统用上了三轴四余度电传，比“枭龙”还要先进，甚至该机还宣称可配备AESA雷达。从各个方面看，都没有太廉价的空间。
按照2008年公布的资料，L-15的出口单价达到2000万美元，但考虑到后来美元贬值以及研制费用摊销，实际价格可能还要更高。如果按照L-15的发展规划，并参照韩国T-50改型FA-50的情况，高版本的L-15造价很可能会突破3000万美元甚至更高。相比之下，中国当年进口苏-27SK和苏-27UBK的单价，不过是3000万-3200万美元左右。
然而，考虑到汇率以及购买力的历史变化很大，当前的3000万美元和20年前的3000万美元已不可同日而语，L-15的造价和当年苏-27UBK并没有直接的可比性。但通过这些数据看出，新一代的军用装备都是价格昂贵的东西，先进性基本都是用金钱换来的。
目前，韩国“金鹰”和欧洲M346的价格也在不断水涨船高，装备数量都比较有限。已经问世十年的“金鹰”，全部装备数量仍没有超过100架。L-15在国内以及国外的市场，也同样不太可能像某些猜测的那样可观，估计很难达到K-8教练机目前近700架的市场成绩。
理论上，L-15这类高教机也并非未来新型战机高级教练平台的全部。由于包括高教机在内的新型机造价高昂，更多的飞行训练实际上都是在模拟器上进行的，这也相应地减少了飞机的需求数量。
L-15这类高教机尽管价格不菲，但考虑到使用成本相对较低，同时在训练中可减少了新型战机的负担时间，而且确实比动辄上亿美元的新一代战机要便宜得多，所以仍会是未来空军的必备。
中国最新出口的K-8教练机出口单价已达到1000万美元。相比之下，螺旋桨的巴西“超级巨嘴鸟”教练机单价则达到1500万美元。
