二广高速改写连山不通高速历史

南方日报“行走东西北·公路上的广东”北行组从广州出发，沿着广清高速、清连高速一路走读，感受粤东西北振兴战略给山区市县带来的嬗变前奏。

在仲夏的烈日炙烤之下，采访车飞驰在广清高速上，首先映入南方日报记者眼帘的是一辆辆工程车和许多施工工人，他们顶着高温酷暑正在对广清高速进行紧张扩建。这段约57公里的高速正从原来的4车道扩建到6车道、8车道，以大大缓解南北交通压力。

事实上，广清高速的扩建仅是清远大交通建设的一小部分，作为广东“交通大会战”主战场之一，清远正在构建“五纵三横”、“一江四轨”的交通体系。特别是借助武广高铁，及在建的广清高速扩建、广清城轨，广清同城呼之欲出。

记者沿着清连高速深入三连（连山、连州和连南）地区了解到，正在紧张建设、有望年底通车的二广高速将彻底改写连山没有高速的历史。这是一条被山区20多万瑶族、壮族同胞共同期盼多年的致富路和发展路。

●南方日报记者 黄应来 魏金锋 黄津

通讯员 蒋馨舜 曾艳 欧阳剑斌 李先觉 发自清远

走访清远

广清高速扩建项目清远段年底通车

正在扩建的广清高速牵动着很多人的心。这条南北大动脉其原有的4车道已大大不适应当前需要。每到逢年过节这里必堵成长龙，已严重制约南北通行。

“今年过年回家在这里堵了5个多小时，回来又堵了3个小时！”在广州上班的白领李先生老家在湖南永州，他每次开车回老家都要经历一番堵车磨难。他正盼着广清高速扩建早点完工以及二广高速尽快通车。

清远市交通局相关负责人告诉记者，广清高速扩建项目全长约57公里，其中清远段19公里，计划今年底建成通车。

作为广东“交通大会战”主战场之一，广清高速的扩建仅是清远交通大建设的一小部分。按照广东2013-2017年高速公路建设计划，计划在此5年间全省共建高速公路项目69项、79个路段共5464公里。其中，清远市共有项目8项、10个路段共808公里，占全省建设计划里程的14.8%。

全省“交通大会战”实施一年多以来，清远“交通大会战”首战告捷。据清远市交通局局长陈南坤介绍，不但二广高速清远段、广乐高速清远段、广清高速扩建清远段年内实现通车，而且今明两年还有6个高速项目计划开工建设。

陈南坤表示，清远力争用5—8年的时间构建“五纵三横、一江四轨”的综合交通运输体系。到2017年，实现市区南下4条高速公路24车道与珠三角城市对接，北上2条高速10车道与湖南等泛珠地区对接。

“五纵三横”指京港澳高速公路（已建成）、广（州）乐（昌）高速公路、二（连浩特）广（州）高速公路、广（州）连（州）高速公路（已基本建成）、连（州）佛（冈）高速公路五条纵向的交通骨架；佛（山）清（远）从（化）、汕（头）湛（江）、汕（头）昆（明）等三条横向高速公路；“一江”指北江航道；“四轨”指京广铁路（已建成），武广客运专线（已建成），广清城际轨道以及韶关至柳州铁路。

交通网络对接加速广清同城

在清远市市长江凌看来，区位优势是清远发展的命门。“清远距广州60公里，比很多珠三角城市都近，和东莞（距广州58公里）差不多，距离白云机场只有20多公里。”

而借助“交通大会战”的东风，随着交通网络的逐步成型，清远区位优势正凸显出来，其已不甘于只做珠三角和广州的后花园，而在谋求广清一体甚至广清同城。

2012年年底，作为珠三角外围城市的首条轻轨，广清轻轨的开工进一步打开了广清同城的局面。但广清同城并不仅仅关乎一条轻轨，共建空港经济圈、打造水陆空立体交通网络都是这幅蓝图的重要组成部分。

江凌认为，实现清远的跨越式发展，难点和重点都是交通。广清轻轨将使广清的时空距离由1个多小时缩短为25分钟，而更为宏大的水陆空立体交通网络，则将让清远融入珠三角“半小时生活圈”，进一步凸显同城效应。

事实上，轻轨只是其中一部分，广清将打造水陆空立体交通网络。据清远市交通局介绍，陆路方面，清远将形成由武广铁路、广清轻轨、广清高速公路扩建、广洛高速公路、京珠高速公路、佛清从高速公路、二广高速公路等串联起的大网线系统；航空方面，借由广清城际轻轨，连接广州地铁3号线直抵白云国际机场，从清远市区出发，1小时即可抵达国际机场；水运方面，借由北江和清远港，与珠三角发达地区连成一体，连接港澳台。

在区域经济专家看来，广清同城，不仅有助于广州的“外延”，还将大大带动清远的快速发展路线。

尽管相关交通尚在规划或建设当中，但企业早已嗅到商机。2013年底，长隆集团与清远市政府签订相关合作协议，将投资300亿元在清远投资打造一个世界级的森林旅游综合体。

而广州与清远的对口帮扶关系，也将有助于推动两市产业对接，加速广清同城进程。

挂任清远市委常委、副市长的广州对口帮扶清远指挥部总指挥李新全介绍，目前，广清两市同时制定了广清产业转移工业园扩能增效工作方案和2014年度工作计划，扩园后，广清产业转移工业园将由百嘉、莲湖、石角三个片区组成，总面积可达35平方公里。其中，作为起步区的石角园区已于上月底正式动工。

而在招商方面，2014年3月举行的广州对口帮扶清远2014年帮扶投资项目集中签约仪式上，共有中国南部物流枢纽、金发科技再生塑料循环经济产业园等35个项目集中签约，意向投资总额达1090亿元。目前，已明确进驻广清产业园石角园区的项目18个、计划投资总额160亿元，引进其他园区的项目25个、计划投资总额144亿元。

走进“三连”

连山群众“抢”来了二广高速

继续北上，南方日报“行走东西北·公路上的广东”北行组沿着清连高速驶出清远市区，慢慢靠近三连地区，一路上放眼望去只见四周山峰层峦叠嶂，借助众多高架桥，打通数个隧道后，清连高速才得以贯通，足见山区交通建设的难度。

对于连山壮族瑶族自治县和连南瑶族自治县的20多万少数民族同胞来说，今年最大的喜事莫过于二广高速将于年底正式开通。它的开通将宣告连山没有通高速的历史终结，也让清远市真正实现“县县通高速”。

谈起这条高速，连山人有许多不得不说的故事。让这条高速通过连山县城，可以说是他们全力“抢”过来的。

按照二广高速原方案（即寨岗方案），只“路过”连山，并不经过县城和主要乡镇，为了抓住二广高速经过这一千载难逢的机遇，实现地区经济发展和人民致富，连山发动了所有力量，向中央和省级政府争取让二广高速改道。

“二广高速清远段很快就要通车了！”谈及二广高速，连任两届全国人大代表、连山福堂镇鹤洞村村委副书记杨月梅至今仍难掩激动，“到那时候，老百姓的蜜柚、笋干、香米，就可以很方便地运到肇庆、广州去，日子就能大变样！”

“项目原方案是不经过连山的。”杨月梅说。如何让二广高速在连山“拐个弯”、让少数民族地区腾飞？包括杨月梅在内的连山人全部开动了脑筋。

在2008年全国“两会”期间，杨月梅和省里几位人大代表联名给中央领导写信，希望二广高速经过连山，为少数民族地区带来福祉。他们的建议得到了国家领导人的高度关注和支持。之后，她又致信广东省领导，希望二广高速绕经连山并早日动工。2010年底，二广高速终于顺利动工。

“项目方案从寨岗方案变为连山方案，估算造价增加约10亿元，但为了20万山区少数民族同胞，值得！”广东二广高速公路有限公司相关负责人告诉记者，与原方案相比，虽然总里程数基本不变，但隧道长度和立交桥长度将增加，造价成本上升。

该负责人表示，二广项目采用连山方案，将连通连山县城及其主要乡镇，并可为广东全省县县通高速公路创造有利条件。因此，连山方案在加强民族团结和促进少数民族地区经济发展、落实广东省委省政府提出的发展山区经济，促进区域经济协调发展等方面具有较大优势。“这是一条致富路、发展路！”

尽管二广高速尚未通车，但其给当地带来的经济效应已经体现。连山壮族瑶族自治县经信局负责人告诉记者，今年3月，三江恒源温泉度假投资有限公司计划投资5亿元在连山建温泉旅游度假村，项目相关协议已经签订。

记者一路走访看到，为了按期完工，二广高速正在全速建设当中。当记者来到二广高速连州段时，只见一辆辆工程车正在繁忙作业中，尽管烈日当空，但工人们都在加快施工中。“今年广东下了很多雨，影响了工期，现在只能加快速度赶回来。我们现在基本没有假期了！”广东二广高速公路有限公司工程部经理王仁建告诉记者。

记者了解到，二广高速通车后，将同时形成南北和东西向两条出省主通道，连接周边广贺、永蓝、清连、汕昆等四条高速公路，实现粤湘桂三省无障碍高速连通，成为连州、连山、连南、怀集等地和湖南西南、广西东北地区通往珠三角西部最便捷的高速公路通道，并大幅节约行程时间。

记者手记

高速高速，脱贫致富

对于交通完善的地区而言，增加一条高速公路仅仅是锦上添花，但对于没有高速公路，苦于受制于交通、发展无计的地区来说，这就不仅仅是一条路，而是脱贫致富的希望，是雪中送炭。锦上添花易，雪中送炭难。

高速公路，高速公路！这是连山人民期盼多年的，但却迟迟未见，姗姗来迟。好不容易盼来了二广高速，也与自己“擦肩而过”，这种心情不为一般人所能体会。但连山人并没有就此放弃，他们通过多种办法，发动了能发动的所有力量，终于让二广高速施工方案调整，使其通过连山县城和主要乡镇，连山地区发展有望了！

山区人民也用实际行动表明了他们热切盼望高速公路的心情。

2010年11月，清远市委、市政府给连山、连南、连州三个涉及到二广高速征地拆迁的县，下达了这样的死命令：必须在一个月内完成征地任务！

任务下达后，三地又喜又惊。喜的是，日盼夜盼的二广高速真正开工了；惊的是，30天的时间要完成全部800公顷的征地任务，这需要史无前例的征地速度。

“武广高铁清远段400多公顷征地任务，花了16个月时间；广乐高速清远段800公顷征地任务也花了4个月时间；而要在30天时间内完成800公顷征地任务，让我们都感到了巨大的压力。”二广高速公路连山段征地拆迁指挥部相关负责人回忆当时的情形时说。

单从成本和施工便利而言，二广高速原来方案无疑更好，但通过连山却是更合理的。新增10亿元成本，但换来的却是山区20万壮族瑶族同胞加快脱贫致富的希望、信心和途径。

修路本是为造福百姓，加快地区发展。这是广东“交通大会战”的出发点和根本目的。从这一点而言，这10亿元很值得！

报道反响

报道提振士气 坚定脱贫信心

南方日报讯 （记者/谷立辉 肖文舸 通讯员/罗吉 龙启涛）《南方日报》7月7日《沿线期待“破茧”巨变》的报道，在乐昌引起强烈反响，当地干群在欢呼摘掉“被高速”帽子的同时，也在思考如何借助广乐高速实现经济社会发展的“乐且昌”。

乐昌市公路局副局长李天桥说，作为唯一一条经过乐昌市区的高速公路，广乐高速大大缩短了乐昌与珠三角的距离，同时缓解了京港澳高速以及国、省道交通压力，给沿线群众的出行带来了极大的方便，是一项实实在在的民生工程。

乐昌市扶贫办主任伍基彬也表示，《南方日报》的报道，提振了乐昌广大基层扶贫干部的士气，更加坚定了带领群众脱贫致富的信心。“目前，乐昌市共有44个省级贫困村。在产业扶贫过程中，很多特色农产品种植出来，因为交通不便，出现‘难卖’的问题，让扶贫干部和贫困户一度很困惑。广乐高速的通车，可以说是打通了产业扶贫的‘绿色通道’。”他说。

乐昌市旅游局局长邹国源还表示，乐昌具有十分丰富的旅游资源，但相对滞后的交通一直是阻碍该市旅游发展的重要因素。广乐高速公路的开通，将使乐昌南北交通“天堑变通途”，这大大缩短了南北旅游圈的距离，优化了乐昌旅游交通。快捷的交通不仅带来了出行的便利，也带来了大量的商机。

同时，广乐高速沿线的英德市也对《南方日报》的报道倍加关注。英德市人民政府常务副市长、广东顺德清远（英德）经济合作区党工委副书记张光高兴地表示，广乐高速不仅带来了交通的便利，还大大增加了英德地区对于外来投资的吸引力，帮助当地产业升级，提高人民生活水平。《南方日报》的报道现场感强，同时点明了这条路的重要意义。

除了沿线各地，广东广乐高速公路有限公司总经理敖道朝也对记者表示，《南方日报》报道大大鼓舞了广乐高速公路建设者的信心。“今年来阴雨天气居多，工期受到较大影响，我们看了《南方日报》的报道感到很受鼓舞，广大高速公路建设者们正在快马加鞭、保质保量地推进者广乐最后几个月的建设工程！”