日前，河惠莞高速公路龙川至紫金段工程可行性研究报告通过省交通运输厅专家评审，项目有望尽快实现立项，明年全面动工。项目建成后，将打通梅州、紫金等地与珠三角之间的“黄金通道”，极大促进粤北地区尤其是沿线各县区经济发展。
河惠莞高速公路龙川至紫金段是河源打造“内通外联”高速公路网、构建粤东北陆路交通枢纽的又一主干线。去年以来，我市抓住省进一步促进粤东西北振兴发展的战略机遇，把交通基础设施建设作为加快发展的基础性工程，规划了“五纵四横”的高速公路主骨架，一场以高速公路建设为主的交通基础设施建设大会战正在河源开展。
粤赣高速公路河源市区城北出口 黄赞福 摄
汕昆高速公路河源段建设工地
河源市高速公路总里程完成目标
规划:“五纵四横”搭起交通大骨架
到2020年与全国同步全面建成小康社会、人均GDP达到全国同期平均水平，是省委省政府对河源下达的目标任务，也是河源人民的殷切期待。
“河源要跨越发展，首先就要跨越交通这个最大障碍！”市委书记何忠友曾生动的比喻过交通对河源发展的重要性：如果产业园区扩能增效和中心城区扩容提质两个抓手是飞机的两个机翼；交通基础建设就是飞机起飞的跑道，没有好的跑道，飞机就很难腾起升空、展翅高飞。
河源的国土面积为15821平方公里，是广东面积第四大地市，约占全省面积的9%。但在这样一片广阔的土地上，公路网密度只有98.4公里/百平方公里，低于全省平均水平，在粤东西北地区排名靠后。
另一组数据，则显示了河源对交通基础设施建设的“情有独钟”：2003年惠河高速公路通车，河源开始接受深圳的经济辐射，深圳到河源投资的企业逐步增多，占到河源投资企业总数的七成；2012年广河高速公路通车后，河源融入珠三角两小时经济生活圈，河源当年接待游客总人数、旅游总收入分别增长18.7%和116.7%。
大交通才能有大发展。围绕省委省政府进一步促进粤东西北振兴发展的战略布局，河源结合自身的实际以及国家、省的布局，对交通基础设施建设进行了一系列的规划：打造“内通外联”高速公路网、构建粤东北陆路交通枢纽。
打开河源交通重点项目规划图，一幅壮阔的交通建设画卷已经展开：构建以高速公路为骨架，以国省道为干线，以县乡公路为辐射线的公路路网，完善公路、铁路、航道、站场、港口、公共交通衔接顺畅的综合运输网络，打造粤东北陆路交通枢纽，实现全市公路通车总里程达1.9万公里，公路密度达到120.3公里∕百平方公里。
在这份总投资约1016亿元的规划中，高速公路建设无疑占据绝对的大头。根据规划，除了现有的惠河、粤赣、河梅以及正在建设中的汕湛、大广、东环高速公路外，河源还将建设汕昆、武深、河惠莞、河汕等高速公路，力争到“十三五”中期，全面建成“五纵四横”的高速公路主骨架。五纵，即粤赣、惠河、大广、东环、武深、河惠莞等6条高速公路。四横，就是汕湛、汕昆、河汕、河梅等4条高速公路。
会战:高速公路建设考核全省第一
没有行动，再好的规划也只能是纸上谈兵。而在推动交通基础设施建设方面，河源可谓不遗余力。
2012年，在市委市政府的全力推动下，汕湛、大广、东环3条高速公路相继动工，河源交通基础设施建设驶入“快车道”。为了保障项目顺利推进，河源将交通基础设施建设全部纳入了“三赛”（赛科学发展、赛项目水平、赛责任落实）考核，将高速公路建设的目标任务层层分解，责任步步落实，问责项项到位，形成了高速公路建设齐抓共管、合力推进的良好局面。
通过“三赛”考核，河源打出了加快高速公路建设的“组合拳”：主动跟踪完善项目用地手续，利用各种资源，协助业主单位跑省跑部委，促使项目用地在最短的时间内得到批复落实；重拳打击“三违四抢”，依法拆除100多万平方米的违章建筑，强力推进高速公路征地拆迁工作，营造无障碍建设环境；成立高速公路建设应急处置小组，协助沿线各镇做好应急处置相关工作，发现问题及时处理、及时解决；针对砂石供应市场紧张难题，协调相关部门依法专门为高速公路建设特批沙场、石场，保障地材供应……
说起保障高速公路建设，汕湛高速紫金段的建设不能不提。没有一条高速公路、一条铁路、一条国道，“交通孤岛”成为制约紫金经济社会发展的最主要障碍。而汕湛高速公路的建设，则被紫金县看作是打破这一现状的“希望路”、“奔康路”。
为如期完成汕湛高速公路征地拆迁任务，紫金县与沿线8个镇签订“军令状”，动了真格，一名镇干部因为所负责辖区征地久拖不决而被调整轮岗。此外，紫金县主要领导亲自抓征地拆迁，挂镇县领导和县派驻各镇工作组深入到挂钩镇、村，协调、解决征地拆迁的具体问题；沿线各镇党委政府在保障被征地群众合法权益的前提下，加快征地拆迁进度，确保和谐征地拆迁，地方政府全力配合业主及施工单位，营造了无障碍施工环境，使汕湛高速公路紫金段建设进度全线最快。
“自己的事情主动办，业主的事情帮着办”，河源为高速公路施工创造了无障碍的施工环境，有力推动了在建高速公路建设。去年，河源完成高速公路建设投资达44.8亿元，超额完成年初制定的投资计划，在全省2013年加快推进高速公路建设任务完成情况中，以98.06分的高分位居第一名，受到省委省政府的表扬。
省路桥建设发展有限公司汕湛分公司总经理王安福用“有力有效”来评价河源推进高速公路建设的举措，认为汕湛高速紫金段建设是地方与业主配合的一个典范。
提速:2020年高速公路里程将增加到840公里
今年上半年，河源高速公路建设再传佳绩，汕湛高速公路紫金段、大广高速公路连平段分别完成总投资的33.5%、48.7%，两条高速公路河源段进度均全线最快，2015年竣工通车将如期实现。
在建高速公路全面加速，规划高速公路也摆上了台面。除了河惠莞高速公路龙川至紫金段工程可行性研究报告日前通过省交通运输厅专家评审外，按照省的规划部署，今年全省计划开工8个高速公路项目，其中河源有2个项目，汕昆高速龙川至怀集段将于11月底动工，首个开工点——九连山隧道就位于河源境内，武深（粤湘）高速仁化至新丰段将于12月动工。
8月6日，市委六届六次全会召开，对今年我市落实省进一步促进粤东西北地区振兴发展战略进行再部署、再动员，明确力抓交通基础设施建设，力争今年完成交通基础设施建设投资51.5亿元，紫金、连平继续做好配合和保障工作，促进汕湛高速公路紫金段、大广高速公路连平段加快建设，确保2015年底建成通车；力保汕昆高速公路龙川至怀柔段、武深高速公路仁化至博罗段（连平段）今年底前开工建设，东源、龙川、连平要按期推进土地、房屋征收和融资工作，市交通、公路、国土、财政等部门要在资金、土地等方面争取省相关单位更大的支持；力促河惠莞高速公路今年确定建设业主，明年动工建设。
随着汕昆、武深、河惠莞高速的全面提速，河源构建粤东北陆路交通枢纽的规划布局日渐成型、初露真容。到2020年，河源“五纵四横”的高速公路主骨架建成后，河源的高速公路里程将由现在的232公里增加到840公里，实现翻两番，占全省的1/10。
届时，河源将实现“县县通高速”、镇镇半小时内上高速，全市所有县区可融入珠三角“两小时经济生活圈”。从更大范围着眼，“五纵四横”高速公路网的建成，将使河源更加紧密地对接“长三角”和海西经济区，更顺畅地连通大西南和中原经济区，河源将成为连接“珠三角”、“长三角”两大经济区的“黄金要道”，于广东企业来说，可以作为北上开拓华东市场的“桥头堡”，对外省企业来说，可以作为南下开拓粤港澳市场的前沿阵地，河源的区位优势将更加凸显。
此外，全会报告还对河源人民殷切期盼的快速铁路进行了规划，明确力争赣深高铁纳入国家“十二五”后期规划调整，推进杭广高铁等项目前期工作。
2020年完成赣深高铁建设，中心城区通高铁。现代化的铁路通道，再加上四通八达的高速公路网络，届时，河源将真正成为粤东北陆路交通枢纽、连接珠三角与长三角的“大陆桥”，真正形成互联互通的大交通格局，为“广东绿谷”的振兴跨越铺就腾飞跑道。
