在本届物博会期间召开的跨境电商物流与供应链服务发展论坛上，前海管理局保税港区管理处处长刘晓表示，跨境电商作为一种新的贸易方式，能够改变传统贸易格局，提升中国贸易的话语权，前海要将其作为重点推进，并建成全球跨境电商网络的重要门户和核心枢纽。
据了解，当前越来越多的本土电商企业谋求跨境业务。业内人士表示，鉴于前海诸多的优惠政策，跨境电商企业落户前海是一个不错的选择。而对于本地的物流与供应链企业来说，目前也是加快国内与国际仓储布局的好时机。
前海发展跨境电商有“叠加优势”
据了解，深圳跨境电商发展迅速，拥有独立B2C企业和大卖家超过5000家，占据了全国跨境电商的半壁江山。前海深港现代服务业合作区作为国家级战略平台，其配套政策与跨境电子商务产业定位高度吻合，具备发展跨境电子商务的独特优势。
刘晓分析称，从技术方面来看，前海未来将重点发展金融业、信息服务、物流业及其他科技服务等四大重点产业，跨境贸易的电子商务作为一个复合型产业，能够将上述四大产业完美结合，这也是前海之所以要将其作为一个重点产业、支柱产业和战略产业来打造的原因。
他介绍，和国内其他地方相比，前海拥有发展跨境电商的多重“叠加优势”。从区位和产业布局上看，深圳是一个世界级的制造业基地，而比邻的香港则是一个国际贸易、金融中心，“深圳+香港”这种叠加优势，在全国其他试点城市都不具备。
“单从交通方面来看，前海30公里半径范围内，就有两个超级港口，两个超级机场。同时，西部港区也处于合作区范围内，西部港+深圳港+香港港可以容纳4600万集装箱标准箱，是全球最大的，远远超过香港和新加坡。”
机场方面，前海往北10分钟到达深圳机场，再往南通过西部通道，连接深港两地机场，15分钟可以到达香港。“目前来说也就是30公里半径范围内到达香港机场，香港机场是全球第一大货运机场，有150个国际航点。”
刘晓认为，这样一个国际、国内航线的网络组合，形成了独特优势。因此，前海不仅是珠三角的一个超级交通枢纽，同时也是全球供应链管理中心。除此之外，前海拥有保税港区，通关、结算环境高效便捷，也特别适于发展跨境电商这种新型贸易方式。
开发中的前海还拥有诸多的产业优惠政策，比如15%的税收优惠等政策等，这些政策不单单只是针对电子商务，也不只是针对物流企业，对两者都可以适用。再比如，跨境电商将来的一些资金池业务，也都可以在里面形成匹配。
本土企业如何“玩转”跨境电商
据了解，今年9月，深圳海关在前海湾保税港区举行跨境贸易电子商务进口试点启动仪式，宣告涵盖进出口的深圳市跨境贸易电子商务新型海关监管模式已完整建立。“海淘”消费者将享受到更为正规、便捷的网购进口商品服务。
按照规划，前海将被打造成为全球跨境电商网络的重要门户和核心枢纽，不仅全球电商企业可以通过前海平台走进中国，中国电商企业也可以通过前海平台走向世界。据记者了解，目前确实有越来越多的本土电商企业正谋求跨境业务。
针对这一现象，爱淘城负责人杨波认为，本地企业做跨境电商关键依赖两点，一是供应链，二是建海外仓，当前最主要的制约瓶颈在于资金。“大多数做跨境电商的企业，资金成本非常高。银行贷款利率应该是10%左右，小额贷款应该是20%左右。”
而人行深圳市中心支行此前公布的《前海跨境人民币贷款管理暂行办法》提出，将根据香港人民币业务发展情况、前海建设发展需求和国内宏观调控的需求，对前海企业获得香港人民币贷款实行余额管理，贷款利率由借贷双方自主确定。
“如果按照前海的招商政策，前海企业向香港银行跨境人民币贷款，利率仅为4%—5%，这将为企业极大地节约财务成本，因此，本地跨境电商企业应当充分利用好前海的各项优惠政策。”杨波说。
针对当前的跨境电商热，华帝集团电子商务事业部总经理蓝剑特别提到，企业特别是品牌企业，做跨境电商，诚信经营是关键。“如果客户是老外，通过跨境电商在网上买了某个东西，发现被忽悠了，他就永远不会买你东西，你会被拉入黑名单。”如果企业做不到诚信经营，就不可能有长久前途。
跨境电商为本地物流企业创造机遇
开展跨境电商业务，需要物流、供应链做后盾。在此次举办的论坛上，有业内人士认为，由于当前跨境电商刚刚起步，还存在不少问题，进而也给国内传统的供应链企业和物流企业带来不少机遇。
深圳本土供应链管理公司东方嘉盛董事长孙卫平认为，目前因物流因素造成的跨境电商问题，主要有四个方面：一是速度、效率低、成本高；二是过程不可控，客户体验差；三是清关退税、融资、结付汇时间长；四是质量、售后、维修、退运不便。
比如说，目前国际电商从下单到交付，时间长过程不可控，而且体验非常差。“大家知道Ebay、亚马逊这些电商平台，已经开始鼓励中国卖家去海外设仓，以保证客户体验和交付速度，我们恰好可以借此利用大数据进行国内与国际的仓储布局。”
孙卫平认为，传统的供应链企业和物流企业，可以随着海外建仓的热潮，有机会走出国门，加入国际供应链行业的竞争当中。同时基于对500强企业的服务经验和利用大数据的分析，能更好地进行供应链管理和库存预测。
“清关慢、退货难，成本高，这也是跨境电商面临的问题，例如在上海、宁波，海关和商检特别针对质量问题，或者退运的问题，设立了一个普通仓储，大约一个礼拜集中退关一次，效果并不是很好，且政策落地的速度还没有那么快，客户体验也较为一般。”
“反而在传统产业，这些问题已经被标准化了。”孙卫平说，“比方说惠普，其产品质量问题，售后维修问题，退运问题，甚至到海关退税问题，都早已标准化。因此，本土物流和供应链企业可以在解决清关障碍和退货等问题上大有作为。”
另外，本土供应链企业拥有成熟的互联网运输平台，今后也能服务于跨境电商，让我们每个人，每个家庭，以更快的速度买到海外产品。“我们本土的物流企业，尤其是很多本土互联网企业，做得非常好，有很多不同类型的关于运输管理的互联网平台，这些平台主要作用就是去中间化，加速仓库与个人、仓与仓之间的物流流动。”
此外，对深圳来说，互联网平台下的供应链金融也一直受到政府重视，比较好的供应链企业，大都在深圳得到了小额贷、融资租赁服务，有的企业甚至拿到了支付牌照。业内人士称，未来传统的供应链企业和物流企业，一旦有金融平台，就能够把更多的资金、物流，结合自己的物流平台、进出口报关平台，为众多的跨境电商企业和制造厂商服务。
