核心提示：
不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。前日召开的龙川县新一轮交通建设大会战会议，提出要大力实施“11233”工程，改写龙川交通公路落后的局面，为龙川构建一个集高铁、高速、国道等为一体的现代化综合交通大网络，开创经济新常态下的县域发展新格局。
大发展必须先有大交通。作为千年古县及水陆交通要塞，龙川自古以来就是兵家必争之地。但就是这样一个具有建设粤东枢纽门户城市的区位优势的县，尽管经过建设取得了成绩，但交通基础设施建设水平与当前经济发展仍存在较大差距，境内没高铁、轻轨，更不用说民航了。而且过境高速公路少，河梅高速从县城边穿境而过，龙川中北部十几个乡镇七八十万人口的交通出行的瓶颈仍然存在。正因如此，龙川站在了可能被“边缘化”的悬崖边。
龙川推出的“11233” 大交通工程，就是要去掉被“边缘化”的标签，为建设枢纽门户城市奠定坚实基础。
据介绍，在今后5年内，龙川将全力打造粤东北交通枢纽网。而铁路网和高速网就是构建这个交通枢纽网的两个要件。
河源市高速公路规划图。从该图可以看出，汕昆高速公路、河惠莞高速公路将成为龙川县向东、向南、向北三大方向的重要高速通道。
建设2条高速1条环市公路路网
在高速公路网建设方面，龙川着力建设河惠莞高速公路龙川段、汕昆高速公路龙川段及现有梅河高速公路3条高速公路网，建设市大环市路龙川段。
据龙川县交通局有关负责人介绍，河惠莞高速公路龙川段已列入2013年—2017年全省高速公路大会战重点建设项目。广东省与江西省对该项目已达成同步建设的共识，目前两省已确定了交界点座标，江西省段已经开工建设，我省年内将确定业主，2015年年底开工建设。
河惠莞高速公路龙川段起点上坪江广亭（金龙村），由北向南穿越龙川县上坪、麻布岗、丰稔、登云、通衢、鹤市、黄布等12个乡镇，沿线群众约90万人口，计划设置上坪、麻布岗、鹤市、黄布等9个互通出口。途经龙川117公里，计划投资194.7亿元，按车速每小时100公里的标准设计，工程预计2015年底动工建设。建成后，河惠莞高速公路龙川段将是粤赣两省南北主要交通运输通道。
汕昆高速公路龙川境内线路走向为：始于龙川西出口（老隆镇涧洞村），经附城读书坝、义都镇新潭村、义都镇桂林村，设立了龙川北及义都两个互通立交，于东源县船塘镇交界处出境，全长约21公里，总投资约21亿元。龙川已于2013年12月3日发布了《龙川县人民政府关于控制汕昆高速公路（龙川段）项目建设用地》的通告，组织成立龙川县汕昆高速公路建设工程指挥部 ，全力推进汕昆高速公路的各项工作。目前，该项目工程设计的外业工作已经顺利通过了审查，工程有望在2015年动工建设。
大环市路是河源市规划的“三纵四横三连一环”主干线公路网，被列为2013年市、县重点建设项目，其中规划龙川段全长约18.6公里。目前，该公路建设正有序推进。
河源市铁路规划示意图。从该图可以看到，在现有的京九、广梅汕铁路的基础上，新规划建设的赣深高铁、杭广快速、龙川至福建龙岩、龙川至韶关、龙川至汕尾等5条铁路都经过龙川，龙川将成为粤东北重要的铁路枢纽。
建设4条铁路路网
在铁路路网建设方面，主要构建赣深高铁、龙川至福建龙岩铁路、龙川至韶关铁路、龙川至汕尾铁路为骨架的铁路运行网络。
据了解，赣深高铁是国家京九客运专线的组成部分， 经江西赣州和广东河源、惠州、深圳、东莞等市。2013年9月，粤赣两省发改委联合委托中铁四院开展“预工可”工作，争取将该项目列入国家“十二五”规划中期调整项目，“十三五”建成通车。目前，京九客专江西南昌至赣州段即将开工建设。赣深高铁规划建设对加强河源与粤东片区、珠三角经济区、海峡西岸经济区的联系合作，对促进粤东片区的振兴发展和赣粤闽3省乃至港澳台地区的政治、经济、国防等都具有非常重要的意义，同时对龙川融入“珠三角一小时生活圈”、快速推进龙川经济大飞跃、打造龙川成为粤东北地区人流和物流中心、华南地区重要铁路枢纽都具有非常重要的意义。根据首选预可方案，赣深高铁在龙川境内约27公里，计划投资32.4亿元。
龙川至龙岩铁路是中长期铁路网规划中蒲建龙梅铁路的延伸线，蒲城-梅州前期工作现已展开，计划“十二五”后期开工建设。是为了实施广东战略“双转移”，满足河源经济发展的需要。该线呈东北—西南走向，往东经过增城市北，沿东北方向经过河源市，顺着东江继续沿东北方向到达龙川县，继续往东，经过梅州兴宁县北，从梅州市南面绕行，沿东北方向经过福建永定县，最后到达福建龙岩，总长458公里。其中，龙川境内段长55公里，投资33亿元，速度目标值120公里/小时，按国铁Ⅰ级标准建设，双线。目前，该项目正在进行建设前期的科学论证阶段。
龙川至韶关铁路是昆明—厦门通道的比较方案进行研究，按照适度超前的原则，提前进行前期研究意义重大，可实现京广通道与京九通道的经济联系，加强河源及周边地区铁路通道建设，满足区域经济转型及协调发展的需要。龙川至韶关铁路龙川段长21.5公里，投资约13亿元。
龙川至汕尾铁路呈南北走向，从汕尾市沿西北往上，经过陆丰市，沿西北方向到达紫金县，继续往北至东源蓝口镇后，顺着东江沿东北方向到达龙川，总长178公里。该铁路按国铁Ⅰ级、单线标准建设，速度目标值为120 公里/小时，在龙川境内长25公里，投资约12亿元。目前正在进行建设前期的科学论证阶段。
建设“三纵六横”境内交通网
在打造粤东北交通枢纽的同时，龙川立足于自身地域特点，科学规划，在境内打造“三纵六横”公路路网规划，构建“县内一小时经济生活圈”，给广大人民群众出行提供便捷的公路运输服务。
“一纵”：以县城为起点，经丰稔-龙母-赤光-岩镇-麻布岗-上坪出口江西（即原隆江线）建设成一级公路，全长约99.6公里。
“二纵”：以梅河高速公路西出口为起点，经老隆涧洞—水贝—江边村—四都—黄石—黎咀—车田—郑马—贝岭—细坳小参出口至江西，建设成一级和二级公路，全长约115公里。
“三纵”：以紫市博丰为起点，经紫市—鹤市—通衢—登云—铁场—石坑—田心—回龙—新田小良出口兴宁罗浮连接省道226线，北连兴宁市，南连五华县，建设成二级公路，全长约100公里。
“六横”主要包括：
“一横”：以龙梅高速为东西方向主骨架，将205国道龙川段35.6公里建成一级公路，为东西通道第一横公路。结合龙川县城过境公路人流物流的实际情况，将205国道北移，起点老隆官坑—丰稔镇丰稔村—横跨东江经老隆镇江边村—板塘村—幸福工业园—佗城枫深—灵江—高涧—塔西接205国道，全长28公里。
“二横”：以“大利线”省道339线从车田—枫树坝—赤光—回龙—兴宁大坪为东西次通道建成一级公路，全长约51公里。
“三横”：以四都为起点，连接和平东水，经四都—丰稔（老隆梅铁路）—谷前—铁场出口五华县新桥的龙川中部横贯线路，建成二级公路，为东西第三通道，全长约47公里。
“四横”：以“和洋线”车田为起点，经龙母—田心—石坑出口兴宁叶塘，连贯东西的辅通道，建成二级公路，全长约55公里。
“五横”：从细坳圩镇为起点，经细坳黄花、楠木—上坪为新开辟的东西边境通道，建成二级公路，全长约30公里。
“六横”：从黄布为起点，东连鹤市芝野、紫市，西接佗城叶布出口紫金为新开辟的南端横贯通道，建成二级公路，全长约20公里。
责任重大，使命光荣。今天，龙川正发力于新一轮交通大会战，加快交通基础设施建设，打通连接邻省、邻县高速公路通道，建成赣深高铁、昆汕高速和赣龙紫高速公路网络，构建起融入珠三角、连接粤东、赣南、湘南的区域性交通枢纽，为龙川振兴、跨越发展夯实基础。
龙川县“三纵六横”公路路网规划图。该图反映了龙川县致力打造境内“一小时经济生活圈”，给全县人民提供便利、高效的交通服务。
